日本航空社長は鳥取三津子氏｜CA出身の経歴、就任理由と2026年の経営課題を徹底解説

2026年10月現在、日本航空（JAL）の代表取締役社長執行役員・グループCEOを務めているのは、鳥取三津子氏です。2024年4月1日に社長へ就任した鳥取氏は、JAL初の女性社長であり、客室乗務員（CA）出身という異色の経歴でも注目を集めました。

1964年12月31日生まれで、2026年10月30日時点では61歳。1985年に旧東亜国内航空へ客室乗務員として入社し、客室部門、安全推進部門、顧客サービス部門などを経験して経営トップに上り詰めました。2026年度も社長に再任され、JALグループ経営ビジョン2035の実行を担っています。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 現在の社長：鳥取三津子氏。2024年4月に就任したJAL初の女性社長で、CA出身。
• 就任の背景：安全運航とサービスの現場経験、人材育成、顧客価値向上における実績が評価された。
• 2026年の重要課題：JALグループ経営ビジョン2035の推進、航空安全の信頼回復、飲酒問題の再発防止。

【2026年最新】日本航空の社長は鳥取三津子氏！年齢や現在の役職を解説

日本航空の社長は、2026年10月現在も鳥取三津子氏です。JALの公式役員情報では、代表取締役社長執行役員・グループCEOとして掲載されています。

鳥取三津子氏のプロフィール

• 氏名：鳥取三津子（とっとり・みつこ）
• 生年月日：1964年12月31日
• 年齢：61歳（2026年10月30日時点）
• 所属：日本航空株式会社
• 役職：代表取締役社長執行役員・グループCEO
• 社長就任日：2024年4月1日
• 入社：1985年4月
• 出身職種：客室乗務員（CA）

鳥取氏の大きな特徴は、航空会社の経営トップに至るまで、客室乗務員としての経験を出発点にキャリアを積み重ねてきたことです。

一般的に航空会社の社長には、運航、整備、営業、財務などの専門領域を経験した人物が就任するケースがあります。鳥取氏は客室部門を中心に、安全推進と顧客サービスの両方に関わってきました。

この経歴は、単なる女性登用という枠組みだけでは説明できません。顧客と直接接する現場の経験を、組織運営や安全管理、企業価値向上につなげてきた点に特徴があります。

2026年度も社長続投が決定

鳥取氏の現在の立場を確認するうえで重要なのが、2026年度の社長再任です。

JALのコーポレート・ガバナンスに関する公表資料によると、指名委員会では社外取締役と鳥取氏との対話などを踏まえ、2026年度も鳥取氏を社長に再任することが望ましいと判断しました。

判断理由には、アルコール問題を含む航空安全対策への継続的な取り組み、執行幹部によるチーム経営、企業成長に向けた経営努力などが挙げられています。

つまり、2024年の就任は一時的な人事ではなく、2026年も継続する経営体制として位置づけられています。

【CA出身の女性初】鳥取三津子の経歴と社長に選ばれた理由

鳥取氏が注目された最大の理由は、客室乗務員から日本を代表する航空会社の社長に就任したキャリアです。

1985年、旧東亜国内航空に客室乗務員として入社

鳥取氏は1985年4月、旧東亜国内航空に入社しました。同社は後に日本エアシステム（JAS）へ社名を変更し、2004年に日本航空との経営統合を経てJALグループに加わっています。

そのため、鳥取氏のキャリアは現在のJALだけで完結したものではありません。旧東亜国内航空からJAS、そしてJALへという航空業界の再編の歴史と重なっています。

客室部門から安全推進、経営部門へ

鳥取氏のキャリアで注目したいのは、客室乗務員としての経験を土台に、管理職、執行役員、取締役へと段階的に責任範囲を広げてきた点です。

• 2015年5月：成田第1客室乗員部第2客室乗員室長。
• 2016年5月：成田第2客室乗員部長。
• 2019年4月：客室安全推進部長。
• 2020年4月：執行役員・客室本部長。
• 2022年4月：常務執行役・客室本部長。
• 2023年4月：専務執行役員・カスタマー・エクスペリエンス本部長、ブランドコミュニケーション担当。
• 2023年6月：代表取締役専務執行役員・グループCCO。
• 2024年4月：代表取締役社長執行役員・グループCEO。

特に2019年の客室安全推進部長への就任は重要な転換点です。サービス品質だけでなく、安全運航を支える組織的な仕組みに携わる立場へと役割が広がりました。

2020年からは客室本部長として人材育成や社員のモチベーション維持にも取り組み、2023年には顧客体験を統括するカスタマー・エクスペリエンス本部長を担当しています。

鳥取三津子氏が社長に選ばれた理由

JALの公式役員情報に記載された選任理由では、鳥取氏の客室乗務員としてのキャリアに加え、安全推進部門で培った経験、安全運航とサービスへの知見が評価されています。

また、2020年以降の客室本部長としての人材育成や社員の意欲向上、2023年以降の顧客への提供価値向上への貢献も選任理由に挙げられています。

就任の背景を理解するうえでは、次の3点が重要です。

• 現場理解：客室乗務員として顧客対応と安全確保の両方を経験している。
• 組織運営：客室本部長として大規模な現場組織の人材育成を担当した。
• 顧客価値：カスタマー・エクスペリエンス本部長として顧客体験の向上に取り組んだ。

CA出身という話題性だけで社長に選ばれたわけではありません。現場での実務経験を経営能力へ発展させてきたことが、公式に示された選任理由の中心です。

日本航空の歴代社長と鳥取氏の位置づけ

鳥取氏の就任を理解するには、直近の歴代社長との関係も押さえておきたいところです。

歴代社長の経歴を比較すると、植木氏は運航、赤坂氏は整備、鳥取氏は客室・安全・顧客サービスという異なる専門領域を背景に経営を担ってきたことが分かります。

鳥取氏の就任は、単に女性社長が誕生したというだけでなく、顧客接点と現場組織の経験を経営の中心に据える人事としても意味があります。

【2024年の社長交代】赤坂祐二氏から鳥取三津子氏へ引き継がれた経緯

日本航空の社長交代は、2024年1月17日に正式発表されました。取締役会で決定された新体制では、当時の社長だった赤坂祐二氏が会長に移り、専務だった鳥取三津子氏が社長に昇格することになりました。

2024年1月17日の人事発表から4月1日の就任まで

JALの公式発表によると、2024年4月1日付で鳥取氏が代表取締役社長に就任し、赤坂氏は代表取締役会長となりました。

当時の会長だった植木義晴氏は4月1日付で会長を退任し、取締役に移りました。その後、2024年6月の定時株主総会終了をもって取締役も退任しています。

この人事によって、赤坂氏が経営の監督側に移り、鳥取氏が業務執行のトップを担う体制が整いました。

赤坂祐二氏が社長交代を決断した背景

社長交代の背景については、2024年1月の赤坂氏の会見を伝えた航空業界専門メディアの報道が参考になります。

報道によると、赤坂氏は新型コロナウイルス感染症による航空需要の落ち込みからの回復を重視し、経営のバトンを渡す時期を慎重に見極めていました。需要回復と、当時目標としていたEBIT1,000億円の達成が見込めるようになったことが、交代を決断する背景の一つになったとされています。

また、今後の経営では社長個人が会社を引っ張るだけでなく、社員一人ひとりの力を引き出すチーム経営が重要になるという考え方も示されました。

鳥取氏は客室部門とサービス部門の経験が豊富であり、社員や顧客に近い視点を持つ経営者として期待されたと考えられます。

赤坂祐二氏は現在もJALの経営に関わっている

ここで注意したいのが、赤坂氏を単純に「退任した前社長」と捉えないことです。

JALの2026年6月23日時点の役員一覧では、赤坂氏は取締役会長として掲載されています。2025年4月からは取締役会長となり、現在も取締役会議長を務めています。

つまり、鳥取氏が日々の経営執行を担い、赤坂氏が取締役会の立場から経営を監督するという役割分担が続いています。

社長交代は赤坂氏がJALから離れたことを意味するのではなく、経営執行と監督の役割を引き継いだ人事だったのです。

【2026年最新経営方針】JALグループ経営ビジョン2035とは？

鳥取社長が2026年に取り組む最大の経営テーマが、2026年3月2日に発表された「JALグループ経営ビジョン2035」です。

これは2035年を見据えた新たな成長戦略であり、従来の航空輸送中心の収益構造から、国際線、LCC、貨物、マイル・金融事業、社会価値創出などを組み合わせた事業ポートフォリオへの転換を目指しています。

3つの基本戦略

JALが示した経営戦略は、大きくGrowth、Sustainability、Social Impactの3つに分かれています。

1．Growth（成長）

国際線事業を成長の柱に据え、フルサービスキャリア（FSC）、LCC、貨物事業の3本柱で規模を拡大します。

新機材の導入、中長距離路線の拡大、貨物機ネットワークの充実を進め、羽田空港と成田空港の機能を生かした国際線の成長を目指します。

また、JALカードやマイル提携、金融・コマース事業への投資を通じて、航空券の販売以外からも収益を獲得する構想です。

2．Sustainability（持続可能性）

国内線の事業構造改革を進め、燃油費や人件費などのコスト上昇に対応しながら、持続可能な国内航空ネットワークを構築します。

JALは国内線事業について、早期に利益率10％を達成し、維持することを目標に掲げています。

3．Social Impact（社会的インパクト）

移動を単なる目的地への移動として捉えるのではなく、人と人、地域と地域のつながりを生み出す事業へと広げます。

地域企業やパートナーとの共創を通じ、ウェルビーイングの向上や地域活性化につながる新たな事業の創出を目指しています。

2026年度の経営目標と第1四半期の実績

2026年度は、新しい経営ビジョンの初年度に当たります。

JALが公表した2026年度の連結業績目標は、売上収益2兆950億円、EBIT1,800億円、純利益1,100億円です。

一方、2026年8月3日に発表された2027年3月期第1四半期の実績では、売上収益が5,237億円となり、第1四半期として過去最高を記録しました。

ただし、EBITは127億円で、前年同期比72.1％減となっています。急激な燃油価格の上昇や円安が利益を圧迫する一方、国際旅客事業や非航空事業の収益が黒字維持を支えました。

売上高の拡大だけでなく、利益を確保できる事業構造をつくれるかが、鳥取社長の経営手腕を測るポイントです。

2026年10月時点で注目したい経営指標

• 売上収益：第1四半期5,237億円。
• EBIT：第1四半期127億円。
• 2026年度EBIT目標：1,800億円。
• 2026年度純利益目標：1,100億円。
• 経営の重点：国際線拡大、マイル・金融事業の成長、国内線改革、人的資本経営。

なお、2026年10月30日時点で、JALのIRカレンダーに掲載されている第2四半期決算の発表予定日は11月2日です。したがって、10月時点の業績評価では第1四半期の公表数値と年度目標を分けて見る必要があります。

【安全運航と行政指導】日本航空の問題点と鳥取社長の再発防止策

鳥取社長の経営を評価するうえで、避けて通れないのが航空安全の問題です。

JALは2024年度以降、乗務員の飲酒に関する問題や安全管理体制の不備をめぐり、国土交通省から複数回の行政指導を受けています。2026年も新たな問題が発生しており、安全への信頼回復は経営上の最重要課題の一つです。

2024年から2026年までの行政指導の経緯

JALが公表している行政処分・行政指導への対応状況を整理すると、次のようになります。

• 2024年5月27日：米ダラスでの乗務員の飲酒問題など、合計5件の安全上のトラブルを受け、国土交通省が厳重注意。
• 2024年6月11日：JALが再発防止策を国土交通省に提出。
• 2024年12月27日：メルボルン発成田行きJL774便の運航乗務員2人による飲酒問題を受け、国土交通省が業務改善勧告。
• 2025年1月24日：メルボルンの事案について再発防止策を提出。
• 2025年9月10日：ホノルル発中部行きJL793便に関係する機長の飲酒問題を受け、国土交通省が厳重注意。
• 2025年11月28日：外部専門家の評価・助言を踏まえた再発防止策の見直し報告書を提出。
• 2026年6月12日：広島発羽田行きJL252便に乗務予定だった客室乗務員2人の飲酒問題を受け、国土交通省が再び厳重注意。
• 2026年7月17日：JALが最新の再発防止策を国土交通省へ提出。

2026年5月の広島発便で何が起きたのか

2026年の問題で特に深刻だったのは、客室乗務員による飲酒そのものだけでなく、社内の安全管理システムが十分に機能しなかった点です。

2026年5月23日のJL252便（広島発羽田行き）に乗務予定だった客室乗務員2人は、前日の5月22日に運航規程で定められた飲酒制限時間を超えて飲酒しました。

翌朝、先任客室乗務員は出社前の検査でアルコールが検知されたにもかかわらず、その事実を会社に報告せず、ホテルで実施すべき検査も遅らせました。

同僚から複数回にわたって検査を実施するよう指摘があったものの、組織として速やかに乗務可否を判断できませんでした。

最終的に当該乗務員は乗務から外され、代替要員の手配によって便は42分遅延しました。

国土交通省は2026年6月12日、JALに厳重注意を行いました。指摘されたのは、規定違反を隠そうとした行為だけではありません。検査を遅らせる状況を組織が把握できず、安全管理システムが十分に機能していなかったことも問題視されています。

鳥取社長が進める再発防止策

JALが2026年7月17日に提出した報告書には、今回の問題を受けた具体的な対策が盛り込まれています。

第一に、アルコール検査体制の強化です。

ホテル出発前に全員の事前検査が完了していることを確認する運用や、出社前検査のオンライン化などを進めています。検査を受ける本人の自己申告だけに依存しない管理体制が焦点です。

第二に、乗務員同士のアサーションの制度化です。

アサーションとは、職位や上下関係にかかわらず、気づいたことや疑問を積極的に伝え、安全につなげるコミュニケーションです。

今回の事案では、同僚からの指摘があっても問題行動を止めるところまで至りませんでした。そのため、指摘が通じない場合の連絡先を明確にし、チャットによる連絡手段も整備しています。

第三に、飲酒リスクに関する教育の見直しです。

従来の教育では日常的に飲酒する社員への対策に重点が置かれていましたが、今回の事案を踏まえ、普段は飲酒習慣のない社員も含めて教育を実施する方針が示されました。

さらに、客室乗務員を安全啓発センターでの教育に参加させるなど、保安要員としての責任を再確認する取り組みも計画されています。

2026年7月には客室乗務員の骨折事故も発生

2026年度の安全上の出来事としては、7月21日のJL672便（大分発羽田行き）で発生した揺れによる負傷事故もあります。

降下中の突然の揺れによって客室乗務員1人が左肋骨を骨折し、7月23日に国土交通省航空局から航空事故に認定されました。乗客にけがはなく、原因究明は運輸安全委員会による調査の対象となっています。

この事故は飲酒問題とは別の事案であり、行政指導の直接の理由と混同してはいけません。また、JALの公表情報では2026年度の重大インシデントは発生していないとされています。

安全運航の評価では、事故件数だけでなく、乗務員の管理、現場の報告体制、リスクの早期発見、再発防止策の実行状況を総合的に見る必要があります。

【プロの結論】鳥取三津子社長の評価と今後のJALに求められること

鳥取社長の経営を評価する際には、女性初・CA出身という経歴だけに注目するのではなく、現場経験を企業全体の改革につなげられているかという視点が欠かせません。

評価できるポイント

一つ目は、顧客と現場の両方を理解していることです。

客室乗務員としての経験に加え、安全推進部門や客室本部長、顧客体験部門の責任者を経験しているため、サービス品質と安全管理を別々の課題として扱わず、組織全体の問題として考えられる経歴を持っています。

二つ目は、事業構造の転換に取り組んでいることです。

JALグループ経営ビジョン2035では、航空事業だけに収益を依存しない経営への転換を掲げています。マイル・金融・コマース事業や貨物事業への投資、国際線拡大は、航空需要や燃油価格の変動に対応するための戦略でもあります。

三つ目は、経営体制の継続性です。

2026年度も社長に再任されたことで、2035年に向けた長期戦略を継続して実行できる体制が整いました。

今後、厳しく検証すべき3つの課題

• 安全管理の実効性：飲酒問題の再発を防ぎ、現場の指摘が実際の運航判断に反映されるか。
• 利益成長の持続性：燃油価格や為替変動に左右されにくい収益構造を構築できるか。
• 2035年戦略の実行力：国際線、LCC、貨物、マイル事業などへの投資が実際の利益と社会価値につながるか。

特に安全問題については、研修や規程の改定を発表しただけでは十分ではありません。現場の行動が変わり、問題を早期に発見できる仕組みが定着して初めて、再発防止が実現したと評価できます。

また、2026年度の業績目標を達成できるかどうかも重要です。売上収益が過去最高を記録しても、燃油費や円安によって利益が大幅に減少すれば、成長戦略の持続性には課題が残ります。

鳥取社長の本当の評価は、CA出身の女性初という歴史的な肩書ではなく、安全と収益性を両立させながらJALの企業価値を高められるかによって決まります。

日本航空の社長に関するよくある質問（FAQ）

Q1：2026年現在、日本航空の社長は誰ですか？
A1：鳥取三津子氏です。2024年4月1日に代表取締役社長執行役員・グループCEOに就任し、2026年度も社長に再任されています。

Q2：鳥取三津子社長は何歳ですか？
A2：1964年12月31日生まれで、2026年10月30日時点では61歳です。2026年12月31日に62歳になります。

Q3：鳥取三津子社長はCA出身ですか？
A3：はい。1985年に旧東亜国内航空へ客室乗務員として入社しました。客室部門や安全推進部門、顧客サービス部門などを経験し、2024年にJAL初の女性社長となりました。

Q4：鳥取三津子氏が日本航空の社長に選ばれた理由は何ですか？
A4：客室乗務員としての現場経験、安全運航への知見、人材育成や社員のモチベーション向上、顧客体験の改善などが評価されたためです。

Q5：赤坂祐二前社長は現在何をしていますか？
A5：2026年現在、取締役会長・取締役会議長を務めています。2024年4月に社長から会長へ移り、2025年4月から取締役会長となりました。

Q6：日本航空は2026年に国土交通省から行政指導を受けましたか？
A6：はい。2026年5月の客室乗務員2人による飲酒問題を受け、6月12日に厳重注意を受けました。JALは7月17日に再発防止策を提出しています。

Q7：JALグループ経営ビジョン2035とは何ですか？
A7：2035年を見据えたJALグループの成長戦略です。国際線・LCC・貨物の成長、国内線事業の持続可能性向上、人と地域のつながりを生み出す社会価値創出などを柱としています。

まとめ：日本航空社長・鳥取三津子氏の現在と今後の注目点

2026年10月現在、日本航空の社長は鳥取三津子氏です。1985年に客室乗務員としてキャリアをスタートし、安全推進や人材育成、顧客サービスの分野で経験を積み、2024年4月にJAL初の女性社長に就任しました。

2026年度も社長に再任され、JALグループ経営ビジョン2035を実行する立場にあります。国際線やマイル事業の成長、国内線の構造改革など、経営の方向性は明確になりつつあります。

一方で、飲酒問題をめぐる国土交通省の行政指導が繰り返されていることは、経営上の大きな課題です。安全管理体制の再構築と、顧客や社会からの信頼回復は、長期戦略を進めるための前提条件になります。

今後のJALを判断する際には、社長の経歴や人事だけでなく、再発防止策の実効性、決算に表れる利益成長、2035年に向けた事業改革の進捗という3つの観点に注目することが大切です。

主な確認資料： JAL公式役員情報・人事発表・コーポレートガバナンス資料・経営ビジョン2035・2026年度決算資料・安全対策報告書、国土交通省の行政指導発表。

（出典: 日本 航空 社長（Yahoo!ニュース））